SISTEMA DE TRANSPORTE NO CONCENTRA SOLUCIONES PARA SUS USUARIOS

Cruces, Cuba, 16 de agosto, 2007. El sistema de transporte nacional, pese a la “leve” y relativa “mejoría” en las recientes compras de los Yutong Buss de procedencia china, que se compensan en los leoninos precios garroteros de los pasajes que le cobran al usuario viajero nacional, no condensa la solución a la inquietud ni las interrogantes, de cómo van a encontrar la respuesta final al altísimo costo de mantenimiento y de explotación sistemática en las redes urbanas y rurales, de las Unidades Básicas Empresariales de Transporte (UBET), tanto en los municipios y capitales cabeceras provinciales.

El reto de cómo echar a andar un Frankestein sin nada ni nadie, ya que el añejísimo parque de la desaparecida Unión Soviética o de los poquísimos que andan en circulación de factura este europea, inclusive los maltratadísimos ómnibus Girón, con ensamblaje de motores soviéticos Kamaz resulta ser más que un remake de la “Odisea” a lo Andrei Mijailkov  Konchalovsky, un verdadero tratado de efectos especiales computarizados.

Como tal, es un hueso fósil para digerir en los abultados vientres de la nomenclatura dirigente de ceba porcina, frente a la aguda crítica y opinión del masivo descontento-vox populi. Pese al maquillaje, la cosmética y la gangarria timbalera pírrica del Ministerio del Transporte y sus UBET en muletas y sillones de ruedas, creyendo que el artistaje romano de los Yutong chino en el sector interprovincial nacional y silenciando a la explosiva protesta capitalina, con el apoyo de un lote de los agobiantes BUSSMETROS, que circulan por la ciudad de La Habana, verdaderos hornos infernales para el cubano de a pie podrido.

La mera solución dista de verse al final del derruido túnel de la  tenebrosa en crisis.

El masivo descontento poblacional ante los exorbitantes precios impuestos por la agencia de viajes estatal ASTRO con los nuevos vehículos asiáticos, que facilitan por las nubes el traslado del interior hacia la capital y viceversa, ha generado un clímax de especulación y de tensiones económicos y sociales, tan polarizadas, en las pocas opciones marginales que le dejan al paupérrimo nativo de la mayor de las antillas.

El autostop o popularmente llamada botella, en caminos terraplenes y carreteras, a devenido en una mala suerte de mercado de valores materiales o de bolsa negra infraestructural: quien pide más o quien paga más de 20, 30, 50 o 100 o más pesos en moneda nacional en sus equivalentes en pesos convertibles, para embarcar a los nuevos beduinos del desierto cubano.

Esta nueva diáspora Palestina de residentes orientales, camagüeyanos y de las otras cuatro provincias centrales, son los nuevos protagonistas que les toca perder en este limbo-manicomio de estanflación semi autorizado por la dictadura comunista, que les permite viajar y resolver a la plebe, padeciendo  el cadalso, su cruz y vía crucis, el mal vivir de sus subsistencias, por medio del reculado, el negocio clandestino, la prostitución etc.

Quien tenga más capacidad de solvencia-entiéndase macetón hasta en el fondillo-en esa terrible jungla de asfalto de la Autopista Nacional, popularmente conocida por las 8 vías es el héroe y el triunfador del momento. Al pelao, pobretón, con una mano delante y la otra detrás de la hoja de parra, a ese lo parte un rayo, si anda con el familión con menos de 20 pesos en los bolsillos, si es que no va a tramos cortos como provincia Habana campo o Matanzas.

Es otro terrible y cruel verano tropical, dentro de la cercanía del cincuentenario emergente, que al avanzar con temperaturas que puede derretir a cualquier africano en el pavimento y confundirlo a la luz del día, por desagracia, con una reparación de gravilla y chapapote de mala muerte. Mientras, las administraciones locales, desvían los destartalados ómnibus Girón de sus rutas tradicionales, disponiendo de ellos para transportar a la inmensa mayoría de bañistas juveniles hacia las costas y playas litorales.

Esa gracia de renacer en una etapa del Periodo Especial neoliberal cubano, de un disfrute de antiguas décadas de la era de la “abundancia” soviética, trae aparejado una ausencia total que unen las cabeceras  municipales interprovinciales, las menos favorecidas, a las cuales  no se les ha añadido ningún Yutong, Scania o Buscar “descontinuado” por deterioro o accidentado, de quinta categoría, ni la cabeza de un guanaco cruzado con aura tiñosa.

Las consecuencias las vamos a ver a diario, con este sencillo ejemplo que les traigo a colación.

 El municipio de Cruces, provincia de Cienfuegos, y de paso, sitio de residencia del autor de esta crónica, que está a escasos treinta y tantos kilómetros de la ciudad de Santa Clara, capital de Villa Clara, en el centro del país, se conectó, se conectó con la única guagua modelo Girón 717, conducida por un chofer, no menos resabioso, que responde al nombre de Benito, alias El chino.

Es un conductor de tan malas pulgas, que los mecánicos le rehuyen repararle el antediluviano carro en la Base de Transporte, por lo que lo dejan de último como escarmiento, y porque también, según el rumor general, después de hace muchos años, la Policía Nacional Revolucionaria (PNR) lo agarró con el apartado postal y el refrigerador lleno de carne vacuna y echó por la boca espumas de quien aguantaba la pata y quien daba la puñalada, y le canta y vocifera a la PNR, del más mínimo corretear de ratones por la calle.

Se ha dado el caso de que lo contrata de apoyo al verano, a la playa o de flete para otras provincias, a cambio de combustible, gomas, piezas de repuesto, estimulación en moneda nacional o en divisas, etc. Cualquier pretexto le viene bien al chino Benito, con tal de quitarse el turbulento público de la ruta Cruces –Santa Clara. Y es cuando empezamos a pasar las pesadillas, las consabidas justificaciones, ya que en los viajes que dan extra provinciales a estos menesteres, es que se avería con roturas y no hay manera de encontrar un carro sustituto para el 717.

Cuando quitan ese ómnibus, dicha UBET, es el rosario de las sinrazones para las justificaciones más que hartas para el criollo, ya que si este se pone tan fatal y le quitan el único tren regular viajero, el 332 y el 333 de Cienfuegos a Santa Clara, el popular vagón ganadero, el asunto adquiere matices terroríficos, ya que es jugarse una ruleta rusa de horas y horas en carretera.

La hora de las justificaciones le viene muy bien a la UBET en Cruces, para quitarse de encima la ola de protestas y reclamos de la población, ante la oficina de atención a la ciudadanía, en la Asamblea Municipal del Poder Popular, ya que en la reunión de rendición de cuentas y de balances de empresas-organismos-gobierno, los jefes y administrativos le tapan la boca a toda la magna plana del Consejo de gobierno,  con aquello de que gracias a los fletes, les están resolviendo el problema a los insumos, al organismo y al estado “ y te garantizamos lo que es imposible debido a la carencia de todo, por todo y por el todo, para cumplir con la emulación socialista”.

Mientras tanto, los infelices viajeros crucenses, o de otras regiones aledañas se tiene que persignar y resignarse en el maldito punto de recogida, llamado El Tamarindo, por su emblemático árbol frutal cubano de este tipo, ya que allí, con escasos vehículos estatales,  como camiones u ómnibus que paran, los abúlicos e indolentes inspectores de ómnibus de uniforme amarillo, paran los que les parecen, ya que si no tienes de cinco a veinte pesos en moneda del patio, para abordar los autos particulares o camiones de alquiler privados, en el peor de los casos, si cancelan el tren 332-333, utiliza la vía de San Fernando, con todos sus camarones y langostas, a pie y exiliados.

Son las “estrellas” cinematográficas del momento surrealista al estilo del realizador español Luís Buñuel, al ver decenas y decenas de personas con sus matules, jabas y mochilas, caminando hacia el “Valle de la muerte”, tramo que separa Cruces con el colindante Ranchuelos, para brincar hacia el desmantelado central azucarero “Carlos Caraballo”, antiguo Santa Catalina, una ruta de carretera de 5 kilómetros, en la última frontera del sagrado deber que separa la división territorial provincial fronteriza, entre ambas localidades, para deleitarnos con un espectáculo absurdo, cruel, grotesco, triste y kafkiano.

Solo nos resta mirar y emitir signos de disgusto, ante el desastre empresarial de este discreto encanto edulcorado que le ofrece la nueva clase castrista, en fase de metástasis terminal, a una nación depauperada y empobrecida.

Comentarios

La era post coronavirus: una mejor estructuración mundial
[25-05-2020]
Dr. Oscar Elías Biscet
Presidente de la Fundación Lawton de Derechos Humanos
  (www.miscelaneasdecuba.net).- Un nuevo orden, con la prevalencia de China comunista, no traerá paz duradera: solo es posible con más libertad económica y asegurar libertades fundamentales.
Sin campo no hay país, una campaña de estos tiempos
[25-05-2020]
Alejandro Tur Valladares
Jagua Press
Foto: The Foundation for Human Rights in Cuba.    (www.miscelaneasdecuba.net).- Aunque la crisis alimentaria que afecta a Cuba actualmente dejaba ver su influjo desde antes de que se declarara el brote global del Covid 19, es evidente que en la actualidad sus diversas manifestaciones se han agudizado, preocupando a todos los sectores de la sociedad, que temen, que lo que hoy se presenta como desabastecimientos cíclicos de muchos alimentos, se transmute en hambruna.
Escasea la papa
[14-05-2020]
ICLEP
Escasez del tubérculo. Texto y foto: Yunieski Ferrer, Periodista Ciudadana.   (www.miscelaneasdecuba.net).- ICLEP-EL ESPIRITUANO: Población de Santa Bárbara, Consejo Popular de Jesús María no recibió completa la cuota de papa establecida por la dirección de comercio.
Comunicado de la Asociación Sindical Independiente de Cuba (ASIC)
[12-05-2020]
Daniel Perea García
Promotor de la Corriente Martiana
A todos los trabajadores cubanos y del mundo:  (www.miscelaneasdecuba.net).- Este 1 de mayo Día de los Trabajadores, la Asociación Sindical Independiente de Cuba (ASIC), envíamos a todos los trabajadores cubanos y del mundo, nuestras más sinceras felicitaciones. En especial a los profesionales de la salud dedicados a la atención y erradicación del COVID-19, que ha segado la vida a más de 300 mil personas en el mundo y ha trastocado todo el orden laboral, económico, político y social en todos los países del orbe. 
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